超等電容觀念24日盤中走勢(shì)強(qiáng)勁，停止發(fā)稿，銅峰電子、凱恩股份、思源電氣、泰爾股份、華鋒股份、新筑股份、豫金剛石等漲停。值得留意的是，銅峰電子已持續(xù)四日漲停。

特斯拉近期在電池規(guī)模行動(dòng)頻繁，繼公布將在與寧德時(shí)代的供貨中回收“無鈷電池”后，打算后續(xù)將自建電池產(chǎn)線，而且將在4月電池日中公布。申港證券認(rèn)為，特斯拉后續(xù)回收的電池技能蹊徑主要包括以下偏向：

干電極+超等電容：特斯拉自建電池技能偏向。

在電池規(guī)模，特斯拉一直在不絕尋求最先進(jìn)的技能偏向。2019年5月，特斯拉收購了電容電池公司Maxwell。2019年10月，特斯拉收購了加拿大電池制造設(shè)備和工程技能公司海霸(Hibar)。最新果真信息顯示，Maxwell的干電極和超等電容，將會(huì)是特斯拉自建電池技能偏向。干電極技能可以或許將Maxwell已實(shí)現(xiàn)的單體能量密度從300Wh/kg晉升至500Wh/kg，由于無溶劑將耽誤電池壽命到2倍，淘汰溶劑攪拌、烘干設(shè)備使得本錢下降10~20%。超等電容因?yàn)榫邆?0萬次以上輪回壽命、10倍于鋰電池的功率密度、更寬闊的溫度范疇，適適用于功率密度要求高場(chǎng)所，將和鋰電池組合成為新型電池。

磷酸鐵鋰：國產(chǎn)版低配版Model 3&Y的選擇。

基于當(dāng)前的技能成熟度， 10UF 25V，以及特斯拉對(duì)付本錢節(jié)制的籌劃，我們認(rèn)為磷酸鐵鋰將是無鈷電池的主要選項(xiàng)。特斯拉利用寧德時(shí)代出產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，主要原因在于：1)掙脫對(duì)鈷的依賴。由于供應(yīng)端嘉能可收縮產(chǎn)能，需求端3C+動(dòng)力一連增長，硫酸鈷等本年已上漲20%，并仍然處于增長通道。2)CTP技能使LFP應(yīng)用更遍及。CTP技能通過打消模組，淘汰布局件和重量，能量密度晉升10-15%，本錢低落可達(dá)10%，回收LFP的CTP電池能量密度可達(dá)160Wh/kg，續(xù)航高出400km，可以或許滿意低配版本需要。3)寧德時(shí)代LFP技能儲(chǔ)蓄豐盛。2019年寧德時(shí)代總裝機(jī)32GWh，個(gè)中三元21GWh,磷酸鐵鋰11GWh，均為海內(nèi)第一。LFP主要之前用于客車，顛末恒久驗(yàn)證，將其復(fù)用至乘用車具備條件。

NCA+21700：當(dāng)前產(chǎn)能投放的絕對(duì)主力。

特斯拉一直以往返收的都是松下的圓柱電池，而且實(shí)現(xiàn)了從18650進(jìn)級(jí)至21700大電芯，而且在質(zhì)料體系上， 33UF 50V，回收能量密度最高的NCA體系，單體能量密度已經(jīng)到達(dá)340Wh/kg，為所有鋰電池中最高。在產(chǎn)能建樹上，由于松下電池產(chǎn)能制約，特斯拉抉擇新建電池產(chǎn)能，2014年7月特斯拉和松下打算配合投資50億美元相助建樹位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1，一半用于松下出產(chǎn)電池，一半用于特斯拉出產(chǎn)模組和PACK，2018年底產(chǎn)能已到達(dá)24GWh。

投資時(shí)機(jī)方面，該機(jī)構(gòu)發(fā)起存眷受益于特斯拉自建電池“干電極+超等電容”技能偏向的標(biāo)的：新宙邦(Maxwell電容器化學(xué)品主要供貨商)，同時(shí)寧德時(shí)代、璞泰來、恩捷股份作為海內(nèi)電池及質(zhì)料龍頭，將直接參加特斯拉國產(chǎn)化供貨，實(shí)現(xiàn)業(yè)績的穩(wěn)步晉升，值得繼承存眷。